Liam Lawson dropped by Red Bull in bombshell F1 sacking

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레드불은 포뮬러 원 시즌의 단 두 번의 레이스 끝에 리암 로슨을 방출한 것으로 알려졌습니다.파워볼사이트

뉴질랜드 대표팀은 2025시즌 호주에서 탈락하고 중국 그랑프리에서 팀 동료 맥스 베르스타펜에 1분 이상 뒤진 16위를 차지하는 등 혹독한 출발을 견뎌냈습니다.

로슨은 멜버른과 상하이에서 열린 1분기 대회에서도 탈락하여 상하이에서 열린 스프린트와 그랑프리에서 모두 최하위로 예선을 통과했습니다.

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CanalPlusF1과 네덜란드 신문 De Telegraaf를 비롯한 여러 매체는 로손이 다음 주말 일본 그랑프리에서 열리는 레드불을 대신해 유키 츠노다와 함께 주니어 레이싱 불스 팀으로 강등될 것이라고 보도하고 있습니다.슬롯사이트

드 텔레그라프는 레드불의 대주주 샬러름 유비디아가 거주하는 두바이에서 고위급 회의가 열렸다고 보도했습니다.

엔진 공급업체 혼다도 이 계약에 참여하고 있으며, 2025년 F1 시즌이 끝날 때까지 츠노다를 팀에 유지하기 위해 레드불에 연간 8자리 수의 금액을 지불하는 것으로 알려져 있습니다. 레드불은 아직 로손과 츠노다의 교체 움직임을 확인하지 않았지만, 이번 주 후반에 공식 성명을 발표할 예정입니다.

당시 로슨이 레드불로 승격한 것은 24세의 쓰노다가 레드불의 주니어 팀에서 4년간 견습 생활을 했다는 점에서 다소 의외로 여겨졌습니다.

하지만 일본 드라이버의 인내심은 결실을 맺었고, 마침내 4월 6일 스즈카 서킷에서 열리는 홈 레이스에서 다음 주말 레드불을 위해 운전할 기회를 얻게 됩니다.파워볼사이트

F1 작가 다니엘 발렌테는 X에 이렇게 썼습니다: "레드불은 왜 경험이 부족한 드라이버(로슨)와 함께 갔을까요? 처음에는 11명의 GP만 있었고, 처음 두 트랙에서는 경험이 없으며 어려운 RB21을 운전할 가능성이 높다는 것을 알고 있었나요?

"이 모든 이야기는 로슨보다 의사 결정에서 더 나빠 보였습니다."

알파인 리저브 드라이버 프랑코 콜라핀토가 레드불에 낙하산으로 탑승할 수 있다는 이야기가 있었지만, 팀은 로슨을 내부에서 교체하기로 결정했습니다.

단 두 번의 레이스 끝에 로손을 해고한 것은 의심할 여지 없이 F1 역사상 가장 야만적인 해고 중 하나가 될 것이며, 특히 세르지오 페레즈가 작년에 시즌을 볼 수 있도록 허용했기 때문입니다.

레드불의 보스 헬무트 마르코와 크리스티안 호너는 멜버른과 중국에서 열린 레이스가 끝난 후 긴박한 어조로 말을 걸었고, 로슨이 자신을 증명할 시간이 많지 않다는 것을 분명히 했습니다.

"우리는 모든 데이터를 연구하고 리암을 지원하기 위해 최선을 다할 것입니다. 하지만 점수를 매기는 두 명의 드라이버도 필요합니다."라고 호너는 말합니다.

레드불 모터스포츠 고문 마르코는 또한 팀이 이번 주 시즌의 느린 시작을 논의하기 위해 긴급 회의를 개최할 예정이라고 확인했습니다. 그는 팀이 로슨에 대해 "걱정하고 있다"고 인정했습니다. 은 로슨의 제안이 받아들여진다면 로슨의 자리를 기꺼이 차지할 수 있느냐는 질문을 받았습니다.

"그래, 왜 안 돼? 항상," 그가 대답했습니다.토토사이트

그는 2주 후 스즈카 서킷에서 열리는 홈 그랑프리를 앞두고 로슨과 충돌할 가능성에 대한 질문을 받았습니다.

그는 대답했습니다: "일본에서요? 네, 100%요. 제 말은, 차가 더 빠르다는 거예요."

motorsport.com 에 따르면, 츠노다는 대화가 너무 평범해져 팀 홍보 담당자에 의해 해고되었습니다.

레드불은 또한 로슨을 그리드에서 완전히 퇴출하고 아비드 린드블래드와 같은 주니어 드라이버를 레이싱 불스의 키위 자리에 앉히도록 홍보할 수 있는 핵 옵션도 보유하고 있습니다.

츠노다는 여러모로 스티븐 브래드버리를 제치고 다니엘 리치아르도, 닉 드 브리스, 로슨 등을 제치고 베르스타펜의 팀 동료가 된 마지막 선수로 레드불 자리를 차지했습니다.

이 드라마는 또한 작년에 카를로스 사인즈를 페레즈의 후임으로 영입하지 않기로 한 레드불의 결정을 매우 큰 기회로 보이게 합니다.

이 폭탄 같은 움직임은 레드불이 컨스트럭터 챔피언십에서 경쟁력을 유지하기 위해 얼마나 절박한지를 보여주며, 우승팀은 1억 4천만 달러(2억 2천 2백만 호주 달러)의 상금을 획득했습니다.

베르스타펜은 맥라렌, 페라리, 메르세데스를 상대로 팀을 추격하기 위해 단독으로 싸우고 있습니다.

작년 맥라렌은 1998년 이후 처음으로 컨스트럭터 타이틀을 획득했으며, 랜도 노리스와 오스카 피아스트리가 운전대를 잡고 다시 우승할 것으로 보입니다.

전 F1 드라이버 랄프 슈마허는 중국 그랑프리가 끝난 후 팀이 이미 개인적으로 로손을 일본 그랑프리로 교체하기로 결정했다고 말했습니다.

슈마허는 스카이 스포츠와의 인터뷰에서 "방금 F1 내부자로부터 메시지를 받았고 이미 확인했습니다. 리암 로슨은 이미 다음 레이스를 위해

레드불에서 제외되었습니다."라고 말했습니다. 두 번째 레드불 좌석은 최근 몇 년 동안 F1 그리드에서 가장 저주받은 좌석으로,

베르스타펜과 차고를 공유하는 운전자에게 얼마나 큰 부담을 주는지 보여줍니다.

츠노다는 로손, 페레즈, 알렉스 알본, 피에르 가슬리, 리치아르도에 이어 베르스타펜의 레드불에서 여섯 번째 팀 동료가 되었습니다.

다닐 크비야트는 2016년 단 네 번의 레이스 끝에 베르스타펜으로 교체되었습니다.

위의 동영상에서 알본은 베르스타펜의 팀 동료가 되는 것이 왜 그렇게 어려운지 설명했습니다.

로슨은 중국에서 예선을 치른 후 기자들과 대화할 때 세상의 무게를 어깨에 짊어진 운전자처럼 보였습니다.

로슨은 오토스포츠에 따르면 자동차의 좁은 작동 대역을 설명하며 "아주 작은 창문일 뿐입니다."라고 말했습니다. "운전하기도 어렵고 창문에 넣는 것도 어렵습니다.

"시간이 지나면 그렇게 될 것이라고 말씀드리고 싶습니다. 그럴 시간이 없어서 그 위에 올라타야 할 일입니다."토토사이트